何と言うか．．．


複雑な気持ち．．．です。


今朝のＣＢＳニュースが、トヨタのさらなる大リコールの可能性について話をしていました。


以前から、米当局が米国でのカローラのパワステのクレームに基づいて、その不具合を調査をしていました。その調査の結果、限りなく黒に近い状況らしく、かなり近いうちに、またリコールがアナウンスされるとのことでした。今日かもしれません。


この騒ぎ、どこまで広がっていくのでしょうか。


「米国のトヨタ叩きだ」と話している鈴木なんとかって衆議院議員がいますが、もっと現実に目を向けて欲しいと思いましたね。米国がどうの、イギリスがどうのと言う話ではありません。そのようなこと、全く次元の違う話だと思うんですね。


本当に見なきゃならないところは、車なんです。トヨタに関わらず、本田、フォード、ＢＭＷなどが設計製造販売している車なんです。


カローラレベルの車に、どのくらいの数のコンピューターが搭載さているかご存知でしょうか？


レクサスなどの高級車はその２倍は載っているでしょうね。


そこまで、車は複雑化しているのです。


オートドアロック（キーレスエントリー）を考えてみてください。あれ、キーについているボタンを押すと、ドアのロックの開閉が可能ですよね。ドアの開いた状態では、ボタンを押しても何も起こらない。ドアをキーレスでロックした後、中からロックを無理やりはずそうとすると、アラームが鳴ったり。


これはすべてコンピューターによって制御されているんですね。単機能でも、どれだけ複雑なコントロールをしなければならないのかがわかるはずです。


ドアロックコンピューターが壊れても、それが死を招くってことはまずないでしょう。でも、それがエンジンコントロールだったら？パワステコントロールだったら？アンチロックブレーキコントロールだったら？


それらのコンピューターを制御しているプログラム、紙にすると何千ページにもなります。それは人間によって開発されています。人間ですから、間違いもあるでしょう。何かの勢いで間違いが入り込んでしまったらどうなるでしょう？例え、１年に１度程度しか表に現れないプログラムの不具合も、世界中の何百万台と言う車に、そのプログラムが使われていたらどうなるでしょう？


それくらい、最近の車は複雑化しているのです。


だから．．．


この、トヨタのクレーム騒ぎ、私は氷山の一角にしか過ぎないと思っています。これからドンドン出てくるはず。


私はトヨタ製のMatrixと言う車を持っています。今は子供たちの車になっていますが、２年ほど前までは通勤に使っていました。そのMatrix、買ってからもう６年ほど経つのですが、今までにリコールのお知らせが２回来ました。大々的に発表されたリコールではなくて、かなりマイナーなもの。


知り合いに聞いても、リコールのお知らせは日常的に送られてくるとのこと（日常的ってのは少し大げさかもしれませんけどね）。


それくらいリコールは当たり前になっているのです。表に出ていないリコールの数はかなりあるのかもしれませんね。


この事実に対して、われわれはどう行動しなければならないでしょう。


正直、さっぱりわかりません。


運が悪きゃ走行中に車が制御不能状態になってドカン．．．。


．．．


技術の進歩で、車は安全に安心して運転できるようになりましたが、逆に、それをコントロールする側では、ますます複雑さが増しています。


これからどうなって行くのでしょう。


不安ですが、われわれには見守ることしか出来ません。


気をつけましょう。

続きを読む